Changan CS55 Plus

Tá rothaí stiúrtha bun cothrom coitianta i go leor samhlacha a shaothraíonn atmaisféar spórtúil, ach is annamh a fheiceann roth stiúrtha ar stíl rásaíochta GT cosúil leis an Changan CS55 PLUS nua. Ag an am céanna, baineann sé amach freisin cómhaireachtáil na háilleachta agus na praiticiúlacht gan cur isteach ar an líne radhairc ar chor ar bith.

Tá fáilte roimh uasghrádú CS55 Plus go hionstraim LCD iomlán, le dearadh comhéadan simplí agus sonraí atá éasca le léamh. Is é an míbhuntáiste nach bhfuil na hathruithe comhéadan ar mhodhanna tiomána éagsúla soiléir, agus tá na sonraí a léitear go minic, mar shampla am, teocht, raon cúrsála, etc., ar taispeáint i gclónna beaga.

Tá gile taispeána agus mionsonraí scáileán consól lárionad Changan CS55 Plus den scoth, agus tá an cruth den scoth agus meascann sé isteach sa chonsól lár gan a bheith feiceálach. Is féidir leis an gcóras gluaisteán tógtha na feidhmeanna is coitianta a sholáthar, agus tacaíonn an córas guth freisin le feidhm Oneshot agus tá ráta ard aitheantais aige. Tá sé feistithe freisin le híomhá panoramic 360 céim agus tacaíonn sé freisin modh radhairc 3D. Is féidir leis an tiománaí an trédhearcacht a choigeartú chun an timpeallacht timpeall na feithicle a bhreathnú ar bhealach níos áisiúla. Tá feidhmeanna chassis feiceálach ardleibhéil feistithe freisin, rud a laghdaíonn go mór an deacracht a bhaineann le páirceáil.

Úsáideann an chuid aerchóirithe cnaipí fisiceacha, atá an-áisiúil oibriú agus iad ag tiomáint. Ó thaobh amhairc de, tá sé chomhchuí go leor freisin gan aon tuiscint ar easaontas.

I dtéarmaí giarbhosca, leanann an carr nua cumraíocht an mhúnla reatha freisin. Is giarbhosca dé-bearta fliuch 7-go fóill é, agus ní sholáthraíonn sé paddles aistrithe rotha stiúrtha go fóill.

I ndearadh taobh istigh CS55 Plus, is é an rud is tarraingtí an maisiú ar thaobh na bpaisinéirí. Ar an bpainéal brushed airgid atá lán d'uigeacht cheana féin, chríochnaigh an dearthóir dearadh seiftiúil trí roinnt poncanna agus línte simplí, agus tá éifeacht an tsolais agus an scáth aige freisin.

Is é easnamh na suíochán tosaigh nach bhfuil an headrest comhtháite ard go leor, agus ní bhfuair ceann an taithí 183cm ar airde tacaíocht iomlán. Níl fad na gcúisíní suíocháin leordhóthanach freisin, agus tá an tacaíocht do thighs na bpaisinéirí suíocháin tosaigh sách meánach, rud a d'fhéadfadh tuirse a bheith ann nuair a bhíonn tú ag marcaíocht ar feadh i bhfad.

Tá compord na suíochán cúil inghlactha agus tá an bogacht go maith. Maidir leis an gceardaíocht, tá sé den chaighdeán is airde, le leathar fíor blocáilte dath agus fuála mín. Tá na heasnaimh mar an gcéanna leis na suíocháin tosaigh, is é sin nach bhfuil na cúisíní suíocháin fada go leor agus go bhfuil droch-thacaíocht thigh acu.

Tá an díon gréine panoramic mór i méid agus leathnaíonn sé an bealach ar fad go dtí cinn na bpaisinéirí cúil, le limistéar soilsithe de 0.83m2 agus fad inoscailte 500mm.

Tá cruth rialta agus cothrom ag an trunk, agus tacaíonn sé le suíocháin fillte cóimheas 4/6. Teoranta ag méid an choirp, níl an doimhneacht thraidisiúnta agus an t-uasdoimhneacht ceannasach sa rang SUV dlúth.